1. КАЗ как МАЗ. Сельскохозяйственный самосвал КАЗ-4540, послуживший основой. Разработанный для российского бездорожья автомобиль ждала .
2. Автомобиль КАЗ-4540 для сельскохозяйственного производства. Выпуск подготовлен кинокорренспондентским пкнктом при .
3. Кто что может сказать о грузовике КАЗ-4540 самосвал.
4. Подтверждение тому — автомобиль КАЗ-4540 «Колхида», экспонат красноярского музея «Авто-ретро». В военные и послевоенные годы стало .

Политика конфиденциальности · Описание Википедии · Отказ от ответственности · Разработчики · Соглашение о cookie · Мобильная . Грузовой автомобиль КАЗ-4540 «Колхида» встал на конвейер Кутаисского автомобильного завода в 1984 году. Машина была разработана в НАМИ, это . RIA КАЗ 4540 1987 года, самосвал желтого цвета, двигатель 8.1 л. Цена: 2000$, возможен обмен. Проверенный продавец . Продаю на AUTO.RIA КАЗ 4540 1991 года, самосвал красного цвета, дизель, пробег 1 тыс. Цена: договорная, возможен торг. Продавец Виктор на .

Колхида (автомобиль) — Википедия. У этого термина существуют и другие значения, см. Колхида.«Колхи. Картвелишвили были разработаны два грузовых автомобиля, получившие индексы КАЗ- 6. КАЗ- 6. 06 для седельного тягача.

КАЗ-4540 - машина, созданная по последнему слову техники 80-х годов. Грузовые автомобили Кутаисского автомобильного завода. В 1990-м конструкторами была подготовлена документация, которая .

В 1. 95. 8 году были разработаны первые образцы. Отличительной чертой автомобилей являлась бескапотная компоновка с расположением кабины над двигателем. Изначально базовым автомобилем считался КАЗ- 6. КАЗ- 6. 06 отличался наличием седельно- сцепного устройства и укороченной до 2.

В феврале- марте 1. ВДНХ СССР в павильоне «Машиностроение». По приказу Министерства автомобильной промышленности приоритет был отдан седельному тягачу, поскольку советские автотранспортные хозяйства очень нуждались в таком типе грузовика. Бортовой КАЗ- 6. 05 так и не был запущен в производство.

Серийный выпуск КАЗ- 6. Колхида». Собственной в автомобиле была только компоновка, а узлы и агрегаты были использованы от серийного грузовика ЗИЛ- 1. КАЗ- 6. 06 являлся первым советским седельным тягачом с бескапотной конструкцией. Автомобиль отличала цельнометаллическая закрытая двухместная кабина с двумя обзорными лобовыми стёклами, разделёнными перегородкой. На тягаче устанавливался бензиновый карбюраторныйрядный шестицилиндровый двигатель ЗИС- 1. ЗИЛ- 1. 57. К) мощностью 9.

Необычным было расположение рычага переключения передач с правой стороны рулевой колонки, а стояночного тормоза слева от водителя. КАЗ- 6. 06 выпускался ограниченными партиями. В отличие от опытных образцов, у серийного КАЗ- 6. Серийный выпуск более совершенной модификации КАЗ- 6. А был начат в 1. 96.

Автомобиль комплектовался модернизированным 6- цилиндровым рядным 5,5- литровым двигателем КАЗ- 6. А (ЗИЛ- 1. 57. КЯ), который представлял собой доработанный двигатель ЗИС- 1.

Улучшения заключались в повышении степени сжатия, увеличении номинальной частоты вращения коленчатого вала и применении более совершенного карбюратора. Это позволило улучшить наполнение цилиндров двигателя и достичь мощности в 1. Подвеска передней оси состояла из двух листовых рессор и двух гидравлических амортизаторов телескопического типа; подвеска заднего моста включала четыре листовые рессоры: две основные и две дополнительные. В целом автомобиль был достаточно прогрессивным для своего времени, предоставляя водителю высокий уровень комфорта: наличие спального места, вентилятора, противотуманных фар.

Однако отмечались и существенные недостатки: низкое качество сборки, высокий расход топлива, который достигал 5. Доступ к двигателю осуществлялся через съёмный кожух в самой кабине, разделяющий посадочные места водителя и пассажира, что затрудняло ремонт и в ряде случаев приводило к поступлению в салон выхлопных газов. На тягач должен был устанавливаться V- образный восьмицилиндровый слегка изменённый двигатель ЗИЛ- 1. Я5 (отличался конструкцией воздушного фильтра), рабочим объёмом 6 литров и мощностью 1. Опытный образец новой «Колхиды» был готов в 1. Лихачёва нашел возможность обеспечивать КАЗ двигателями только к 1.

Увеличился максимальный вес буксируемого полуприцепа, который достиг 1. Правда, эксплуатировать автомобиль с такой нагрузкой рекомендовалось лишь по равнинным дорогам с усовершенствованным покрытием. Максимальная скорость с полуприцепом 1. Помимо более мощного двигателя, автомобиль получил ряд дополнительных нововведений: двигатель был смещён назад, а для доступа к нему кабина откидывалась вперёд на 4. Конструкция отличалась ненадёжностью, и бывали случаи, когда она самопроизвольно откидывалась во время движения, провоцируя аварии. Благодаря смещению двигателя назад появилась возможность увеличить количество пассажирских мест в кабине до трёх. Рычаг переключения передач стал располагаться традиционно — на полу, справа от водителя.

Для облегчения управления автомобилем рулевая система была оборудована гидроусилителем. Характерной чертой автомобиля было наличие двух глушителей и двух выхлопных труб, то есть каждый ряд V- образного двигателя имел свою выпускную систему. Уроки Рукопашного Боя По Системе Кадочникова.

Специально для тягача заводом- изготовителем был спроектирован и выпускался двухосный полуприцеп КАЗ- 7. Однако для автомобиля он был слишком тяжёл и зачастую заменялся другими, более лёгкими и менее грузоподъёмными полуприцепами. Несколько изменился и внешний вид.

КАЗ- 6. 08 получил обновленное оформление передней части кабины. Площадь фальшрешётки была уменьшена, изменилась и её форма.

На поздних машинах вместо панорамных боковых стёкол стали устанавливать ограниченные, не заходящие на заднюю часть кабины. И, пожалуй, самое главное - кабина 6. Выпуск КАЗ- 6. 08 продолжался до 1. В начале 1. 97. 0- х КБ КАЗа начало разработку более совершенного тягача КАЗ- 6. В, опытный образец которого был готов к 1.

Его производство началось в 1. Было учтено основное требование потребителей — новая и более надёжная кабина. Прежняя отличалась плохой герметичностью и прочностью из- за большой площади остекления и плохого качества изготовления стекольных уплотнителей. Дизайн кабины приобрёл квадратные формы, были улучшены технические характеристики. С передней части исчезла надпись «Колхида» в грузинском стиле, которую заменили разнесённые по всей длине передка буквы «КАЗ», взятые от Кам.

АЗа. Порой можно было встретить переделанные КАЗ- 6. КАЗ- 6. 08. В, на которые авторемонтными хозяйствами и автозаводами устанавливались самосвальные кузова (обычно ЗИС/ЗИЛ- ММЗ- 5.

В конце 1. 96. 0- х были построены небольшой партией аэродромные топливозаправщики, в 1. КАЗ- 6. 08 устанавливались аэродромные автолифты. В 1. 98. 6 году начался выпуск тягача КАЗ- 6. В2, который получил усовершенствованные агрегаты от ЗИЛ, но на внешнем облике это практически не сказалось. Производство тягачей КАЗ- 6.

В и КАЗ- 6. 08. В2 было прекращено в 1. Водители всячески старались избавиться от «Колхид» — кроме того, в АТП на «Колхиды» часто сажали провинившихся шофёров или молодёжь. Большим плюсом было то, что «Колхида» (а точнее, модели КАЗ- 6. КАЗ- 6. 08. В) по основным узлам и агрегатам была унифицирована с семейством ЗИЛ- 1. КАЗы часто становились «донорами». Низкие тяговитые качества автомобиля породили шофёрскую поговорку: «Курица не птица, а . Кутаисский автозавод покрывал большую потребность в седельных тягачах, которая возникла в связи с началом массового выпуска полуприцепов различного назначения в 1.

Несмотря на то, что из- за большого числа недостатков из «Колхид» не получилось настоящих «дальнобойщиков», как это первоначально предполагалось, эти тягачи активно использовались для перевозки огромного числа самых разных грузов. Немалую роль в увеличении разнообразия автотранспортного потока 1. Данный раздел имеет чрезмерный объём или содержит маловажные подробности. Если вы не согласны с этим, пожалуйста, покажите в тексте существенность излагаемого материала. В противном случае раздел может быть удалён. Подробности могут быть на странице обсуждения. За недостатки ходовых качеств в шоферских кругах «Колхиду» называли «Катька», «Жаба», «Цирковая лошадь», «подго.

КАЗ- 6. 08. В за квадратную форму кабины называли «сервантом». Есть анекдот, как «Колхида», груженная кирпичом, безуспешно пыталась въехать в гору, на что увидевшие это грузины сказали: «Мы автомобиль делали чай с гор возить, а вы в гору, да кирпич».

Весьма широко в народе были распространены стишки, посвящённые кутаисскому грузовику: «Кто в Одессе не бывал, тот не видел моря, кто на . Плодом этого сотрудничества стал КАЗ- 4. КАЗ- 4. 54. 0 представлял собой двухосный автомобиль повышенной проходимости, компоновка — «кабина над двигателем», трёхместная кабина водителя находилась перед ведущим передним мостом.