Обозначение класса точности. Разработки размеров. Точность обработки детали. Звенья детали. Детали машин и их отдельные элементы изготовляются с различной степенью точности, в зависимости от назначения и характера соединения сопрягаемых поверхностей. В отечественном машиностроении приняты десять классов точности: 1- й, 2- й, 2a, 3- й, За, 4- й, 5- й, 7- й, 8- й и 9- й.
Наибольшее распространение в машиностроении имеют 2- й, 3- й и 4- й классы. Чем выше принят класс точности, тем выше стоимость изго. Правильно выбранным классом точности следует считать наиболее грубый класс, обеспечивающий надёжную работу соединения. Основной метод окончательной обработки поверхностей: очень точная шлифовка для валов, многократное развёр. Он находит применение при изготовлении шарикоподшипников и редко при их посадке на вал или в корпус, в некоторых специальных деталях пневматических машин, в соединениях точных измерительных приборов и механизмов. В общем машиностроении посадки 2- го класса являются наиболее распространёнными. Рассмотрим эти по.
При горячих посадках натяг сопрягаемых деталей унич. Горячая посадка обеспечивает неподвижность и прочность деталей в соединении исключительно за счёт натяга. Прессовая посадка (Пр) применяется в случаях необходимости ме. Прессовая посадка может быть получена под прессом без нагрева. Эта посадка применяется при соединении, например, венца зубчатого колеса со ступицей, при посадке глухих втулок в корпуса подшипников, при посадке втулок в головки шатунов и т.
В этих соединениях прочность прессового сое. Запрессовка таких деталей происходит при небольших усилиях с помощью лёгкого пресса.
Глухая посадка (Г), в отличие от предыдущих—Гр, Пр, Пл, может иметь теоретически до 9% соединений с зазорами; она применяется с обязательным подбором деталей, обеспечивающим средний натяг соеди. При применении глухих посадок необходимо вводить дополнитель. При этой посадке обязательно предохранение деталей от сме. Применяется она в соединениях таких деталей, которые требуют периодической замены, например: при соединении зубчатых колёс с ва. Применяется она при посадке маховиков и шкивов на валах, при посадке шарикоподшипников, сальников втулок и т.
Соединение производится от руки или деревянным молотком. Применяется в соединениях неподвижных осей в опорах, в соединениях сменных шестерён в станках, в соединениях маховичков с валиками и т. Применение предохранительных деталей от смещения обяза. Применяется для соединения медленно вращающихся или перемещающихся одна относительно другой деталей с минимальным зазором, например: для соединения пальца с шатуном, в передвижных и вращающихся шестернях станков, в шпинделях и делительных головках и т. Применяется ходовая посадка для соединения деталей, вращающихся с умеренным числом оборотов, и там, где требуется наличие гарантиро. Применяется для соединений, где вал вращается с большой скоростью, или для валов, работающих в длинных подшипниках, напри.
V Допуски на свободные размеры — по 7-му классу точности ОСТ 1010. Допускаемое смещение осей внутреннего и внешнего контуров 0,3 мл1 для . ГОСТ 7713-62. ОСТ НКМ 1016.
Применяется в соединениях подшипников с валами у точных многообо. Основной метод изготовления деталей: расточка, обточка и развёртывание.
Основное отличие этого класса заключается в значительно больших допусках отверстия и вала, по сравнению со вторым классом. Наибольшее распространение посадки 3- го класса имеют в тяжёлом машиностроении: —при изготовлении паровых машин, в дизеле- и паро. С3 и подвижных Х3) Ш3 три прессовые посадки ПР1. ПР2. 3, ПР3. 3. Прессовые посадки 3- го класса применяются там, где большие натяги не вызывают опасности для прочности деталей, а выполнение соединения по посадкам 2- го класса не вызывается необходимостью или такая точность трудно дости. Основной метод изготовления деталей — механическая обработка резцом, волочение или прокатка. Основное распространение 4- й класс имеет в сельскохозяйственном машиностроении, паровозо- и вагоностроении. Презентация На Тему Мой Город Томск.
Прессовая посадка (ПP4) 4- го класса разработана специально для паровозо- и вагоностроения, причём по допускам 4- го класса выпол. Применяется в тех же областях промышлен. Эти классы точности применяются для несопрягаемых размеров, и допуски их могут быть различно распо. За классы точности являются про. Производственные погрешности вызы.
Ввиду такой тесной связи между конструктив. Излишнее ужесточение допусков (в целях перестраховки) при. К этим допускам относятся допуски на размеры, входящие в сборочные размерные цепи, и допуски так называемых свободных размеров. Производственными называются допуски, устанавливаемые по сооб. Эта связь раз. 4. Сборочные размерные цепи выявляются на сборочных чертежах, а затем проверяются на замкнутость контура.
Для этой цели составляют схему размерной цепи, обходя цепь по часовой или против часовой стрелки так, чтобы конец каждого преды. Когда схема готова, составляют уравнение цепи, для чего обходят систему по контуру, выписывая со знаком плюс или минус звенья цепи, имеющие одно и то же направление. Таким образом, показанную на фиг.
А + В — С2 — L — S — С1 = 0. Звеньями этой цепи являются размеры деталей, входящие в эту цепь. Следовательно, данная сборочная цепь состоит из одной линейной цепи, связывающей различные детали.
Для получения этой связи достаточно ввести в сборочную цепь от каждой детали этой цепи только один размер; поэтому было бы непра. А дать размеры p и и, так как ни тот, ни другой не могут повлиять на характер сопря.
Такое звено называется замыкающим. Подетальной размерной цепью называют такую цепь, которая опре.
L — А — В — С — К = 0. Построения схем для этих цепей обычно не делают, а если в этом является необходимость, то они составляются аналогично схемам для сборочных размерных цепей. При увязке размеров в подетальных раз. Звеньями подетальной размерной цепи являются размеры элементов детали. При расчётах размерных цепей в сборочных единицах, особенно с большим количеством составляющих размеров, прибегают к введениюрегулировочных устройств, называемых обычно компенсаторами, т. Этим весьма ограничивается область применения подетальной цепи.
Пользование такими цепями воз. Операционная размерная цепь может быть взята от одной или двух технологических баз (фиг. Технологической базой назы.
Размеры в этом случае называют техно. Поэтому при нанесении конструктивных раз. В обоих примерах оставлены свободные размеры: в первом — размер A, во втором—B. Свободными называются размеры, не входящие в размерные цепи и не влияющие непосредственно на характер соединения, т. Если допуск на свободный размер должен быть выдержан в пределах, не предусмотренных заводской нормалью, то величину допуска простав. При этом для размеров, проверяемых пробками, предусматривается отклонение в плюс (+) и для размеров, проверяемых скобами, — в минус (—).
В операционных размерных цепях выражается связь между опера. От выбора технологической базы зависят величина припуска на обра. Ниже даны схемы размерных цепей, уравнение для которыхимеет вид: L- l- m = 0; L- e- m= 0. Чтобы составить операционную размерную цепь для большего числа звеньев, имеющих не одну, а несколько технологических баз, —составляют схему технологического процесса детали. Для этого делается эскиз детали и наносятся между поверхностями размерные линии. На конце размерной линии у обрабаты.
Все размеры детали, подлежащие контролю, должны быть снабжены допусками, выбор которых определяется требуемой . Ниже приводятся общие указания по обозначению допусков по ГОСТ 3.
Допуски на свободные размеры - Справочник химика 2.